El Secretario de la Comisión para la Cooperación Ambiental (CCA) recomendó una investigación sobre el impacto ambiental causado por la construcción del Tren Maya.
La CCA es el grupo de supervisión establecido por el Acuerdo de Cooperación Ambiental de América del Norte, un tratado paralelo de la era del TLCAN entre México, Estados Unidos y Canadá que fue absorbido por el Acuerdo de Estados Unidos. La Comisión Investigadora de Cooperación Ambiental tiene como objetivo evaluar el proceso mediante el cual el gobierno mexicano evaluó el impacto ambiental del Tren Maya.
La recomendación se dio luego de que Moce Yax Cuxtal, un grupo ambientalista de Quintana Roo, y otros activistas locales presentaran una petición a la CCA en 2022. Moce Yax Cuxtal dice que la construcción del Tramo 5 Sur del Tren Maya viola los requisitos ambientales establecidos en la el T-MEC.
El tramo atraviesa los municipios de Solidaridad y Tulum, Quintana Roo, donde existen importantes áreas de interés geológico, entre ellas cenotes (cavernas subterráneas) y cursos de agua superficiales, incluido el sistema submarino Sac Actun-Dos Ojos, que es un recurso esencial para el ecosistema local.
La falta de protección del ecosistema es una violación de la constitución mexicana, así como una violación de las leyes de calidad del agua, uso de la tierra y protección de la vida silvestre. Activistas ambientales en la región sureste afirmaron que el proyecto de infraestructura causará daños irreversibles a uno de los ecosistemas más frágiles del país.
La evaluación tiene como objetivo proporcionar “un expediente de hechos [that] ayudará al público a comprender el progreso del estudio de impacto… y las medidas implementadas [by the Mexican government] para proteger el medio ambiente”, dijo la CCA en un comunicado.
La CCA preparará un informe de impacto completo si se lo ordenan al menos dos miembros de la junta de tres personas. El panel está compuesto por un miembro de cada uno de los tres países del tratado.
México afirma que el proyecto ha cumplido con todos los requisitos legales y ha realizado correctamente un estudio de impacto ambiental. Negó haber violado cualquier legislación y dijo que los permisos pertinentes se otorgaron antes de que comenzara la construcción.
Este revés es el último de una serie de problemas para el controvertido tren. A principios de este mes, un juez dictaminó una orden judicial contra la importación de lastre para el ferrocarril, luego de que un carguero dañara un arrecife de coral protegido cerca de Puerto Morelos.
Cuando esté terminado, el Tren Maya de 1.460 kilómetros (907 millas) tendrá 18 estaciones y viajará a través de los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
Con informes de El economista Y CCA
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