Siempre que viajo desde la Ciudad de México a mi ciudad natal de San Diego, siempre paso por el Aeropuerto Internacional de Tijuana. Disfruto algo que los nuevos viajeros saben: se extiende hasta el lado estadounidense de la frontera.
Está construido justo contra el muro fronterizo, y un puente hermético cruza la valla física, lo que permite un viaje rápido y económico entre San Diego y México.
Comparto esto por varias razones.
En primer lugar, es un truco de viaje masivo.
Si vuela entre el sur de California y México, casi siempre le ahorra dinero (es un vuelo nacional en México) y tiempo, con una cooperación aduanera e inmigración súper rápidas. Y con el costo creciente de los viajes aéreos, los ahorros se suman.
En segundo lugar, el Aeropuerto de Tijuana está conectado con 39 destinos en México, lo que facilita vuelos directos a muchos aeropuertos que no cuentan con los servicios de LAX o San Diego. También tiene vuelos directos a China y Japón, un subproducto de los muchos maquiladoras (fábricas orientadas a la exportación para empresas extranjeras, muchas de las cuales son asiáticas).
Pero más importante aún, es una estrella brillante en la relación a menudo difícil entre mis países de nacimiento y residencia, un área de cooperación que ha progresado a pesar de (y durante) el creciente nacionalismo, y un ejemplo de cómo San Diego y Tijuana son cada vez más convirtiéndose en una sola ciudad separada por una frontera común.
De hecho, San Diego-Tijuana es una de las áreas metropolitanas binacionales más grandes del mundo, con una población combinada de 5 millones de personas. Y mientras soy testigo de la profundización de los lazos entre la Ciudad de México y otras ciudades de América del Norte, mi ciudad natal es un ejemplo de colaboración bilateral de vanguardia.
Muchos de los siguientes hechos están tomados del excelente libro “Vanishing Frontiers: Las fuerzas que unen a México y Estados Unidos » por el periodista Andrew Selee. El primer capítulo está dedicado a SD/TJ, que conmovió mi corazón e inspiró este artículo.
El aeropuerto transfronterizo (llamado Expreso transfronterizoo entonces CBX) surgió cuando los planificadores de la ciudad de San Diego buscaban expandir nuestro aeropuerto, que está encajado entre el centro y el puerto y limitado a una sola pista. Esto ha limitado la expansión económica de la ciudad, ya que aquí no pueden aterrizar grandes aviones. Pero el Aeropuerto Internacional de Tijuana tiene mucho más espacio de pista y capacidad para aviones lo suficientemente grandes como para volar por el Pacífico.
Entonces, en lugar de expandir o mover el aeropuerto de San Diego, simplemente construyeron un puente sobre la frontera hasta el aeropuerto de Tijuana. Ahora, los residentes de San Diegan pueden hacer el check-in para su vuelo en el lado estadounidense, pasar la aduana y comer tacos al estilo de Ensenada en Tijuana 20 minutos después.
Para los mexicanos, la terminal americana cuenta con agencias de renta de autos; lanzaderas que lo llevarán a Disneyland, Los Ángeles, Arizona y Las Vegas; y una experiencia de inmigración relativamente fluida. También está justo al lado de los centros comerciales de Otay Mesa para ir de compras.
CBX fue financiado por inversores privados, que apostaron por el concepto. Pero fue un gran éxito.
Lo usé poco después de su apertura en 2015 en mi primer viaje a la Ciudad de México. Desde que me mudé aquí, se ha convertido en mi única forma de llegar a California. Y por lo que he visto, es una forma común de que los inmigrantes mexicanos visiten a la familia.
Durante mi reciente viaje, me sorprendió ingresar a una terminal completamente renovada, incluso más rápida y fácil que la anterior. La terminal mejorada costó 2.000 millones de pesos (US$102,5 millones) y es un 83 % más grande, tiene un 75 % más de capacidad y un 25 % más de líneas de procesamiento de inmigración.
Y con planes para expandir el servicio en Asia y América Latina, es un ejemplo de cómo las ciudades se están fusionando en una gran región económica.
Después de algunos años de viajar entre la Ciudad de México y San Diego, he llegado a apreciar aún más estas conexiones. No sorprende que San Diego y Tijuana cuenten con algunas de las mejores cervezas artesanales en sus respectivos países: los cerveceros cruzan la frontera con frecuencia para intercambiar recetas. Y mientras los estadounidenses vuelan a la CDMX para comer en restaurantes galardonados como Pujol o Contramar, los mejores chefs de la ciudad construyen puestos de avanzada en Nueva York y Los Ángeles.
Otros ejemplos incluyen cómo maquiladoras enviar cada vez más mercancías de un lado a otro de la frontera durante las diferentes etapas de producción, El parque eólico ruidoso al este de Tijuana produce energía verde para el gas y la electricidad de San Diego, y cómo todo el estado de Baja California está conectado a la red eléctrica de EE. UU., no a la de México.
Más importante aún, el porcentaje de residentes de San Diego que dicen que el futuro de su ciudad está estrechamente ligado al de Tijuana ha aumentado del 9 % en 2012 a más del 70 % en la actualidad.
Pero claramente, los desafíos permanecen. Para demasiadas personas, la frontera sigue siendo una barrera demasiado real. Hay muchos mexicanos (y otros nacionales) que no pueden cruzar la frontera en busca del sueño americano. Y aunque estos inmigrantes varados a menudo se establecen en Tijuana y enriquecen la cultura local (especialmente la comida), es imposible ignorar lo mucho más fácil que es viajar al sur que al norte.
Y a pesar de la explosiva popularidad de la Ciudad de México entre los millennials, muchos estadounidenses continúan viendo al país como una fuente de violencia y problemas no deseados.
Sin embargo, en un momento en que tantas personas piden más muros, es refrescante ver cómo se construyen puentes entre culturas.
- Este artículo fue publicado originalmente en la misiva en la sub-pila. Se han realizado cambios editoriales menores al original.
Marko Ayling es un viajero en el tiempo y el creador y presentador de vagabundos, uno de los programas de viajes más confiables y populares de YouTube, con más de 1 millón de suscriptores en todo el mundo. Ahora escribe “The Missive” en Substack, una expedición global semanal de diarios de viaje seleccionados, recomendaciones de libros y recomendaciones culturales que llevan el mundo a su bandeja de entrada.
Travel, cross border xpress, México city, Mexico-us border, Mexico-us relations, Tijuana airport, Tijuana-san diego
#Inicio #Diario #México
Únase a la discusión del post